为减少PM排放 尾气颗粒后处理名词介绍

尾气排放的污染物主要由NOx、CO以及细颗粒物构成，而雾霾中含有大量的细颗粒物，针对这一状况，目前国内国四时代也有两种主要的升级方案，一类是通过使用选择性催化还原(SCR)技术，利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理；还有一类是通过微粒捕集器（DPF）或微粒催化转换器（DOC），针对燃烧产生的微粒进行处理的废气再循环（EGR）技术。

由于SCR后处理技术在PM处理上采用机内净化的方式，所以这次主要介绍的POC以及DPF这两种方式。

DPF柴油颗粒过滤器 针对PM排放

DPF（Diesel Particulate Filter）又叫柴油颗粒过滤器，目前按放方式可分为主动与被动两种模式。目前常见的形式为连续性柴油粒状污染物过滤器（CR-DPF）以及（CDPF）。

柴油粒状污染物过滤器（CR-DPF）是利用引擎排放的一氧化氮（NO）经过CR-DPF的氧化触媒回流产生连续性的二氧化氮NO2，目前已证实二氧化氮比氧气对于柴油粒状污染物（PM）的低温氧化媒介效果好。

触媒形柴油颗粒过滤器（CDPF）对黑烟颗粒的过滤转化效果可以达到重量比例的以上。触媒柴油颗粒过滤器（CDPF）是藉由在此触媒器上涂覆催化元素在废气中捕集粒状污染物（PM）的氧化作用。

DOC氧化催化器

DOC（diesel oxidation catalyst）又叫做氧化催化器，能通过各种物理化学作用来降低排气中污染物排放量的装置，它能将尾气中的HC和CO减少，并且能够间接降低PM颗粒的排放。 DOC的载体有陶瓷和金属之分，通常陶瓷是堇青石的，以及多种贵金属。

目前北美车型的后处理形式多由EGR+POC+DPF这种组合方式，而国内目前大多出重卡车型还是采用SCR的行驶比较多，不管后处理形式如何，其目的就是让我们的环境更美好些。